Budowa Trasy Konstytucyjnej, czyli wschodniej obwodnicy Łodzi, wciąż stoi pod znakiem zapytania. Miasta nie stać na tę inwestycję, a Uniwersytet Medyczny, który najbardziej zależy na nowej drodze, nie dołoży się do jej budowy. Z pomocą może przyjść rząd, ale to Łódź musi wykazać inicjatywę i samodzielnie sięgnąć po dostępne fundusze.
Miasto bez pieniędzy, uczelnia bez wkładu
Trasa Konstytucyjna ma liczyć docelowo 12 kilometrów i połączyć północ z południowym wschodem Łodzi. W pierwszej kolejności powstałby 2,5-kilometrowy odcinek od ulicy Telefonicznej do alei Piłsudskiego, wraz z połączeniem do alei Grohmanów. Droga ma duże znaczenie dla Uniwersytetu Medycznego, bo ułatwi dojazd do rozwijanego Centrum Kliniczno-Dydaktycznego przy ulicy Pomorskiej.
Mimo tego uczelnia zaznaczyła na początku sierpnia, że nie może partycypować w kosztach budowy. Jedyne, na co się zdecyduje, to dowiązanie własnych, wewnętrznych ulic do miejskiej sieci drogowej. Rozmowy między miastem, uczelnią i Ministerstwem Infrastruktury trwają już ponad rok, ale strony wciąż nie podpisały formalnego porozumienia w tej sprawie.
Ministerstwo wskazuje możliwości, ale pieniędzy nie da wprost
Ministerstwo Infrastruktury potwierdza, że rozmowy z łódzkim magistratem trwają, ale nie zamierza bezpośrednio przekazać środków na budowę. Resort tłumaczy to przepisami – zgodnie z ustawą o drogach publicznych to prezydent Łodzi, jako miasta na prawach powiatu, odpowiada za zarządzanie drogami na jej terenie. Wyjątkiem są tylko autostrady i drogi ekspresowe.
Ministerstwo wskazało jednak trzy źródła, z których miasto mogłoby skorzystać:
- Rządowy Fundusz Rozwoju Dróg, przeznaczony na budowę, rozbudowę i modernizację dróg lokalnych, w tym dróg zarządzanych przez prezydentów miast na prawach powiatu.
- Rezerwę na uzupełnienie dochodów samorządów, w ramach której w tym roku do podziału jest około 800 milionów złotych. O podziale środków decydują wspólnie strona samorządowa i rządowa, a nabór prowadzi minister infrastruktury.
- Fundusz Bezpieczeństwa i Obronności, dostępny dla samorządów od 6 lipca tego roku. Pieniądze z niego można przeznaczyć między innymi na budowę i modernizację dróg, mostów i tuneli, które mają służyć także mobilności wojskowej. To jednak pożyczki, przyznawane w trybie konkursowym przez Bank Gospodarstwa Krajowego we współpracy z Ministerstwem Obrony Narodowej.
Co dalej z inwestycją
Na razie żadna ze wskazanych ścieżek finansowania nie została uruchomiona, a Trasa Konstytucyjna wciąż nie ma zabezpieczonego budżetu. Formalnego porozumienia między miastem, uczelnią a ministerstwem nadal brak, choć strony deklarują zgodność co do sensu inwestycji i chęć dalszej współpracy. Kluczowe pytanie brzmi teraz, czy i kiedy łódzki magistrat złoży wnioski o dofinansowanie w ramach wskazanych przez ministerstwo programów. Od tego zależy, czy budowa wschodniej obwodnicy miasta ruszy w najbliższych latach, czy pozostanie jedynie planem na papierze.
