Centralny Port Komunikacyjny przejął część robót przy budowie tunelu kolejowego w centrum Łodzi. Spółka wkroczyła tam, gdzie utknęły prace PKP PLK.
Umowa rozwiązana, roboty stanęły
PKP PLK musiały rozstać się z dotychczasowym wykonawcą przy budowie tunelu w rejonie stacji Łódź Fabryczna. Roboty wstrzymano, a harmonogram inwestycji stanął pod znakiem zapytania.
W odpowiedzi na ten impas obie spółki – CPK i PKP PLK – podpisały porozumienie. Na jego mocy CPK przejmuje część robót konstrukcyjnych w komorze tunelowej przy Łódź Fabryczna i zleci je swojemu wykonawcy.
Wypadanie włosów po 30. roku życia – kiedy problem przestaje być chwilowy? – LDZ24.com
Kto płaci, kto buduje
Podział ról jest jasny. CPK kieruje pracami i sprawuje nadzór inwestorski. PKP PLK finansuje roboty, przekazuje dokumentację projektową i odpowiada za formalne przygotowanie inwestycji. Po zakończeniu budowy gotowy obiekt trafi do zarządcy infrastruktury.
Dlaczego to ważne
W rejonie Łódź Fabryczna spotykają się dwa tunele. Jeden prowadzi w kierunku Łódź Kaliska i Łódź Żabieniec, drugi jest częścią trasy Kolei Dużych Prędkości, która połączy Łódź z Wrocławiem i Poznaniem. Obie budowy są ze sobą powiązane technicznie, więc opóźnienie jednej zagraża drugiej.
Tunel KDP ma umożliwić przejazd pociągów z prędkością do 350 km/h. Według planów podróż z Warszawy do Łodzi zajmie około 40 minut. Trasę Warszawa – Łódź spółka chce oddać do użytku w 2032 roku, a połączenia z Wrocławiem i Poznaniem w 2035 roku.
