Rozpoczną się prace górnicze nad dokończeniem kilometrowego odcinka tunelu średnicowego pod centrum Łodzi. Rząd rezygnuje z ryzykownej tarczy TBM i stawia na bezpieczniejszą, choć wolniejszą metodę.
Rząd zmienia technologię drążenia
Ministerstwo Infrastruktury potwierdza, że odstępuje od wykorzystania maszyny TBM „Katarzyna”. Rosnące zagrożenie osunięciem się kamienic skłoniło do wyboru tradycyjnego sposobu – drążenia górniczego.
Prace potrwają dłużej, ale bezpieczniej
Górnicy rozpoczną wiercenia w pobliżu zabudowań, co pozwoli zminimalizować ryzyko zawalenia. Prace pochłoną więcej czasu, dlatego inwestycja opóźni się do 2029 roku.
Koszty i konsekwencje dla mieszkańców
Wydłużenie budowy zwiększy wydatki na zakwaterowanie lokatorów, ewakuowanych przed zawaleniem budynku przy al. 1 Maja. Dalsze opóźnienia generują kolejne koszty, przekraczające już 20 mln zł.
Kluczowe znaczenie dla transportu
Tunel średnicowy połączy stację Łódź Fabryczna z Łodzią Kaliska i Żabieńcem. Po zakończeniu prac pociągi regionalne i dalekobieżne przejadą przez centrum miasta bez zmiany kierunku jazdy.
