Łódź będzie miała bezpośrednie połączenie z największymi miastami Polski i Europy. Pociągi pojadą z prędkością 350 km/h. Budowa tunelu KDP rozpocznie się pod koniec 2026 roku i potrwa do 2029 roku. Mieszkańców czekają jednak poważne utrudnienia w ruchu.
Ministerstwo Infrastruktury realizuje projekt Kolei Dużych Prędkości, który ma zmienić oblicze transportu w Polsce. Łódź stanie się jednym z głównych węzłów na mapie szybkich połączeń kolejowych. Do Warszawy będzie można dojechać w czasie porównywalnym do przejazdu tramwajem przez miasto.
Tunel przebiegnie głęboko pod miastem
Tunel KDP będzie miał 4,6 kilometra długości. Powstanie na głębokości od 23 do 34 metrów pod ziemią. To odpowiednik 8-10 pięter w dół. Firma PORR, która odpowiada za budowę, zakończyła już prace przy komorze Retkinia. Obecnie trwają roboty w komorze Fabryczna.
— Kolej Dużych Prędkości to cywilizacyjna szansa dla Polski i dla Łodzi. Będą utrudnienia. Będą problemy – przy tej skali inwestycji to nieuniknione. Ale jesteśmy w tym razem, przejdziemy to razem — mówi Hanna Zdanowska, prezydent Łodzi.
Siedem komór technologicznych zakłóci ruch w centrum
Wykonawca musi wybudować siedem komór technologicznych. Większość z nich powstanie w jezdniach ulic, od Retkini po centrum miasta. Władze Łodzi wynegocjowały już rozwiązania, które mają ograniczyć paraliż komunikacyjny.
Na ulicy Sienkiewicza przed wakacjami ma zostać udostępniony jeden pas ruchu i przejście dla pieszych. Ulica Obywatelska pozostanie otwarta mimo budowy komory startowej. Na alei Bandurskiego firma PORR wybuduje dwupasmowy bypass w kierunku Retkini. Przy ulicy Bratysławskiej powstanie łącznik, dzięki czemu pojazdy budowlane nie będą jeździły przez osiedle.
Największe utrudnienia czekają mieszkańców na ulicy Gdańskiej między 6 Sierpnia a Zieloną. Ruch samochodowy zostanie tam zamknięty. Miasto wprowadzi dwukierunkowe tramwaje. Pasażerowie będą mogli przejść przez zamknięty odcinek i przesiąść się do oczekujących składów.
Inwestycja zmieni Łódź na dekady
Port Polska, który realizuje projekt Centralnego Portu Komunikacyjnego, ma wolną rękę w prowadzeniu prac. Inwestycja odbywa się na podstawie specustawy. Mimo to spółka prowadzi rozmowy z władzami miasta.
— Moim absolutnym priorytetem jest zapewnienie możliwie najlepszego funkcjonowania miasta w czasie budowy. Będę twardo bronić interesów łodzian i szukać najlepszych możliwych rozwiązań — deklaruje prezydent Zdanowska.
Tunel KDP to ostatni element układanki, która ma uczynić z Łodzi nowoczesne centrum kolejowe. Wcześniej wybudowano Dworzec Łódź Fabryczna. Teraz trwa budowa tunelu średnicowego dla pociągów aglomeracyjnych. Po zakończeniu wszystkich inwestycji mieszkańcy będą mogli podróżować szybko zarówno po regionie, jak i do odległych miast w Polsce i Europie.
Władze miasta zapowiadają spotkania z mieszkańcami. Mają wysłuchać uwag i sugestii dotyczących organizacji ruchu podczas budowy.
